Le patrimoine portuaire et ses représentations des années 1960 à nos jours. Les cas de Marseille, Séte et Port-Vendres

Abstract

Ce mémoire de recherche prend pour objet d'étude le patrimoine portuaire et ses représentations des années 1960 à nos jours, au travers des cas de Marseille, Sète et de Port-Vendres. Il s'appuie sur une bibliographie pluridisciplinaire en sciences humaines et sociales et un corpus de sources composées des archives du journal Le Monde sur l'ensemble de la période, d'oeuvres de fiction, d'entretiens et de prospections de terrain. La question de l'appréhension du concept d'identité portuaire est le fil rouge de ce travail. Dans un premier chapitre, les relations entre la ville et le port sont étudiées de manière chronologique. Un nouvel âge du port est défini, celui des conteneurs, de la délocalisation des activités portuaires, des opérations de réhabilitations des centres-villes et de la muséalisation du port de plaisance. Ces changements sont le fait de profondes mutations économiques : tertiarisation de l'économie, mondialisation des échanges et division internationale du travail. Dans ce contexte, le deuxième chapitre présente les figures du port. Elles entretiennent le mythe d'une mauvaise réputation du port, ce qui renforce les sentiments d'appartenance au port, par le phénomène de construction en opposition des identités stigmatisées. Le patrimoine portuaire est l'expression de l'identité portuaire, analysée dans le troisième chapitre. Ce que le port offre en partage, est un territoire structuré par les activités productives liées au port et déterminé par l'horizon commun offert par la mer. Centres névralgiques des structures économiques et sociales, les ports sont touchés par les transformations du monde du travail. La désindustrialisation a laissé un traumatisme social et un sentiment de déclin. Les habitants des ports ont mis en oeuvre des stratégies pour inventer un avenir commun. la patrimonialisation de la désindustrialisation est l´un fondements dún nouveau récit du port; Abstract: This master thesis studies harbour heritage and its representation from the 60´s toour days through the case studies of Marseilles, Sète and Port-Vendres. This paper relies on a multidisciplinary bibliography in social and human sciences. It is also based on a corpus of sources composed of Le Monde newspaper archives through out the whole period, works of fiction, interviews and field work. In the first chapter, the relations between harbours and cities is classified and analysed in time. A new harbour age is defined, a time of containers, of delocalisation of port activities, rehabilitation of the city centers and musealization of marinas. These important changes are the result of the contemporary economic transformations: the expansion of the tertiary sector, the world globalization of trade and international division of labor. In this context, the second chapter presents the main figures and characters of the harbour cities. They maintain the bad reputation myth surrounding these cities. This behaviour strengthens the sense of belonging by building their collective identity against others. The harbour heritage expresses the harbour identity, and it is thoroughly analysed in the third chapter. What the harbour offers is a territory structured by labour activities and determined by a common horizon of the sea. Harbours are a neuragical aspect of our society. They are deeply impacted by the transformations happening in the labour world. De-industrialization has caused a social trauma and a sense of decline. Hence, harbour citizens established strategies in order to build together a future. The heritagization of de-industrialization is one of the foundations of a new narrative of the port cities